Tekerlek Hizalama Makinesi Uygulaması

Tekerlek hizalama makinesi, araç tekerleği konumlandırma parametrelerini tespit etmek için kullanılır ve kullanıcının tekerlek hizalama parametrelerini bulmasını yönlendirmek için orijinal tasarım parametreleri ile karşılaştırılır.

İstenilen otomotiv sürüş performansını, yani kullanımı kolay, güvenilir ve lastik aşınmasını azaltan hassas ölçüm cihazlarını elde etmek için orijinal tasarım gereksinimlerini karşılayacak şekilde numara ayarlanır.

CCD otomobil dört tekerlekli konumlandırıcı, dört ölçüm probuna sahip bir veri toplama parçasıdır. Ölçüm sondasındaki sensör (CCD), kızılötesi yayıcı borunun ışık koordinatlarını, karşısındaki ölçüm probu üzerinde algılar ve kablosuz verici aracılığıyla kabindeki kablosuz alıcıya iletir ve daha sonra bilgisayar ana bilgisayarına iletir. Endüstriyel kontrol bilgisayarında COM portu üzerinden. Işlemleri ve işleme gerçekleştirin. CCD sensörü, ölçüm probu üzerindeki ilgili kızılötesi verici tüp ile kendi ilişkisini yansıttığından ve ölçüm probu dört adet kriko vasıtasıyla araba jantı ile bağlandığından, dört jant arasındaki korelasyon, sekiz CCD sensörü vasıtasıyla ölçülebilir. Tekerleğin konumlandırma parametrelerini belirlemek için; 8 CCD sensörleri, aracın dört tekerlek konumlandırma ölçümünü gerçekleştirebilen kapalı bir dörtgen oluşturur. Pratik uygulamalarda, dört ölçüm probunda bulunan sekiz CCD sensörü, kızılötesi yayan diyotların parlak spot görüntülerinde görünür ışığın girişimini ortadan kaldırmak için lensin önünde bir filtre ile donatılmıştır.

Veri işleme bölümü, esas olarak bir dizi bilgisayar sistemi, güç kaynağı sistemi ve arayüz sistemi içeren dört tekerlekli bir konum belirleyici ana bilgisayardır. Rolü, kullanıcının dört tekerlekten kumanda üzerindeki komut işleminin gerçekleştirilmesi, sensörün görüntü verilerinin toplanması ve işlenmesi, orijinal tasarım parametreleriyle birlikte gösterilmesi, kullanıcının arabanın tekerleğini ayarlamasına rehberlik etmesi ve sonuç olarak çıktısının alınmasıdır. ilgili rapor.

amaç

Yukarıda bahsedilen rahatsız edici semptomların tanısının konulması, konumlandırma açısı ölçümü ile teşhis edilir ve tedavi edilir. Ön tekerlek konumlandırması ve arka tekerlek konumlandırmasına ayrılmıştır. Ön tekerleğin konumlandırılması, krampon kasnağı, pim tekeri, ön kamber ve ön tekerleği içerir. Arka tekerlek konumlandırmasının içeriği, tekerlek kamberini ve arka tekerlek burnunu içerir. Normal şartlar altında, yeni otomobil sürüldükten üç ay sonra, dört tekerlekli hizalama yapılmalıdır. Her 10.000 kilometreden sonra, lastik değiştirilmelidir. Bir çarpışma olursa, dört tekerlek hizalaması zamanında yapılmalıdır.

Yukarıda dört tekerlekten hizalamanın öneminden bahsetti, aşağıdaki dört tekerlek hizalaması yaparken dikkat edilmesi gereken sorunlar hakkında konuştu. Bir araba bakım atölyesi seçerken, profesyonel bir araba bakım atölyesi seçmeliyiz, çünkü tecrübeli, teknoloji ve ileri teknoloji teknisyenleri Dört tekerlekten hizalama aracı, arabanız için en iyi hizmeti sunabilir. Süspansiyon sisteminin basitten kültüre evrilmesiyle, yapısı giderek daha karmaşıktır ve dört tekerlek hizalama açıları için karşılık gelen gereksinimler de giderek artmaktadır. Dört tekerlekli konumlandırıcı belirli bir araç tipi için belirtilmişti, ancak dört tekerlek konumlandırıcı konumlandırma açısını ayarlamak veya değiştirmek için bir alet değildir. Sadece konumlandırma açısını ölçmek için kullanılır. Daha sonra, teknisyen bunu bir referans olarak kullanır ve orijinal üretici tarafından belirlenen açı ile karşılaştırır. Orijinal tasarım açısını geri yüklemek için konumlandırma açısı ayarlanır ve değiştirilir.

Buna ek olarak, dört tekerleği hizalamayı etkileyen ana faktörler: (1) düzensiz yollarda yüksek hızda sürüş; (2) dış güçlerin ön tekerlekler üzerindeki etkisi, kaldırımlar üzerindeki basamaklar, vb .; (3) yerinde sık darbeler; (4) lastikler Basınç standart aralığı aşıyor. Bu nedenle, binicilerin çoğunluğu arabanızı korurken aşağıdaki noktalara dikkat etmelidir: (1) Engeller geçerken, yavaşlamaya ve etrafta dolaşmaya çalışın; (2) Optimal sürüş sağlamak için ön lastiklerin düzeni tutarlı olmalıdır. Yapışma, gürültü, yan kayma, eksantrik aşınma ve diğer fenomeni önlemek için performans; (3) Lastik güncellendikten veya tamir edildikten sonra, lastik dinamik denge testi yapılmalıdır.

araba

Makara yerleştiricisi, tekerlek kutusundaki bombayı veri kutusuyla ölçer, kadranın kaset ve kaster açılarını kadranla birlikte veri kutusuyla ölçer ve ön ve arka cepheyi bir lazer ve özel olarak kalibre edilmiş ölçek ve ölçek. Işın) ve ön ve arka atölyelerin geometrisi. Bunlar arasında, tekerleğin kamber, kingpin eğim ve kingpin eğim çözünürlüğü 6 ′, ölçüm hatası ± 3 more daha fazla değil, tekerlek direksiyon açı okuma çözünürlüğü 6 ′ olduğunu, ve ölçüm hatası ± 6 more'dan fazla değildir. Işın ışını amplifikasyonu prensibini kullanarak bir lazer ile ölçülür, bu nedenle ölçüm doğrudur, bu da tekerlek konumlandırma parametreleri için güvenilir bir ölçüm yöntemi sağlar ve özellikle direksiyon simidinin, tekerlekin doğru konumlandırılması için güvenilir bir temel sağlar. Cihazın kurulmasına gerek olmadığı için, küçük bir ayak izi vardır. Taşımak kolaydır, bu yüzden size büyük kolaylık sağlar.

3D otomobil dört tekerlekli aligner ülkeye girdi, sadece iki veya üç yıl süren ülkeyi süpürdü, bu tip ürün yüksek ölçüm verimi, düşük arıza oranı ve yüksek teknoloji elemanları ve diğer avantajları ile kullanıcılar tarafından yaygın bir şekilde tanındı. Çin'in otomatik bakım endüstrisi Daha fazla kullanıcı tarafından kullanılıyor olmak, geleneksel lazer ve CCD dört tekerlekten çıkarıcının yerini almıştır.